ag8手机版重庆齿轮箱厂落魄原因斜齿轮计算公式

发布日期:2020-06-11 09:14

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  齿轮箱常见问题 原因及处理 风电齿轮箱常见问题 一、齿轮箱出现异响; 二、齿轮油温度过高; 三、高速轴轴承温度高; 四、润滑系统问题; 五、齿轮齿面常见问题说明; 六、螺柱断裂问题; 七、高速轴串动; 八、油位计报警; 九、漏油问题; 一、齿轮箱异响 齿轮箱异响现象及原因: (1)齿轮齿面上有磕碰伤造成响声; (2)齿轮自身周节误差过大造成的异响; (3)摩擦干涉产生的异响; (4)轴承自身问题造成的异响; (5)长期停放齿面锈蚀造成的异响; (6)非齿轮箱自身原因的异响; 一、齿轮箱异响 (1)齿轮齿面上有磕碰伤造成响声; 情况:该问题主要反映在整机生产厂家的总装厂试验台,该种异响的特 点:响声频率稳定,单向有异响,反向旋转无异响,可以通过计算低速 轴的转速和异响的频率关系来确定异响发生的具体位置 原因:装配过程中出现磕碰,由于公司在试验质量把关上存在纰漏,有 极少量的齿轮箱可能会出现这样的问题。 处理:根据分析结果仔细寻找相关齿轮齿面上的碰伤处,寻找时应将齿 面上的油擦拭干净,以免影响手感。碰伤主要存在于齿顶及齿廓两侧。 案例:2011年集宁锋电总装厂及2010年国电保定总装厂。 (2)齿轮自身周节误差过大造成的异响: 情况:该问题同样反映在整机生产厂家的总装厂,该种异响的特点:响 声频率稳定,双向旋转均异响; 原因:齿轮加工造成的相邻齿周节变化过大产生的异响。可以通过速比 关系查找问题齿轮的齿轮检测报告; 处理:除可取出的高速轴外现场无法处理,只能回公司进行更换返修。 一、斜齿轮计算公式齿轮箱异响 (3)摩擦干涉的异响: 情况:该问题出现在维修车间的几率较大,盘车不动或者盘车 困难,试车时发出摩擦声。风场出现的原因一般为甩油环和端 盖干涉,伴随着相关部位的异常发热现象; 处理:找出干涉摩擦的部件,对零件进行返修加工或者进行紧 固处理。 (4)轴承自身问题造成的异响; 情况:当出现的响声是嗡嗡声且频率较快、齿面检查正常、用 速比关系计算出不是齿轮的问题时,那么极有可能就是轴承出 现了问题; 原因:轴承的内圈滚道或者滚子表面有凹痕会引起轴承运转不 平稳,造成异响; 处理:仔细检查轴承滚道和滚子,发现有问题更换轴承。 案例:通辽宝龙山F2458异响。 一、齿轮箱异响 (5)齿轮长期停放锈蚀造成的异响; 情况:一对齿轮副的两个齿轮上各有一个齿出现长条状锈蚀痕迹 ,其余齿完好; 原因:齿轮箱长期停放造成齿面锈蚀,运行不平稳产生异响; 处理:该锈蚀无法彻底消除,只能先用油石抛光,再后续跟踪; 案例:华创太阳山风电场、甘肃昌马F2394。 (6)非齿轮箱自身原因的异响; 情况:响声出现在低速端主轴或高速端刹车盘附近,经检查齿轮 箱各部件完好仍有异响的情况,或者响声频率不与转速成正比; 原因:低速端有可能是轮毂或者主轴轴承出现问题,高速段可能 是联轴器或者电机找正偏差所致; 处理:在反复查找齿轮箱确认齿轮箱没有问题的情况下,可以判 断是其他部件出了问题,可以要求整机厂家对可能发生问题的部 件进行查找。 二、齿轮箱油温过高 齿轮箱油温过高的可能原因 1、风冷器故障 2、润滑系统到油分配器、冷却器的油管接反 3、润滑系统的压力阀或温控阀错误 4、溢流阀问题 二、齿轮箱油温过高 1、风冷器可能故障 1)风冷器自身故障 如电线短路、断路、电机烧坏等导致风扇不运转 2)灰尘影响风冷器散热 散热片上大量的灰尘覆盖会影响风冷器的散热,导致润滑油冷却 不足 3)风冷器的接线错误 接线错误会导致风扇反转,会导致风向相反,影响散热 2、润滑系统到油分配器、冷却器的油管接反 过滤器的两个出口分别标示了到齿轮箱或者到冷却器,温度较低 时直接进入油分配器,温度较高时进入冷却器。如油管接反则高 温油不经过冷却器冷却,必然会产生油温过高。将油管按正确要 求安装即可解决 二、齿轮箱油温过高 3、润滑系统的压力阀或温控阀错误 在过滤器与齿轮箱油管连接无误的情况下,当油温超过55℃过滤器 到油分配器的管子仍有流油的情况下(判断方法:可以摸该油管,ag8手机版 如温度与分配器的温度一致或者有油流动的振动感则说明该油管有 油流过),说明过滤器的温控阀存在问题。可以像润滑系统厂家或 技术部进行咨询,更换温控阀。如果是英德诺曼的压力阀问题会比 较困难,需要几方共同解决。 4、溢流阀问题 溢流阀作为泄压元件,应在齿轮箱油温低、压力高的时候才会发生 作用。目前发现有油温高溢流阀仍然流油的情况,这样经过冷却的 油量会减少,部分的油未经冷却直接回齿轮箱,导致整体冷却不足 ,油温偏高。遇到油温高、压力低而溢流阀又开启的情况,应及早 与润滑系统厂家联系解决。 三、高速轴轴承温度过高 轴承温度过高的原因: 1、轴承进油量不足; 2、轴承游隙过小; 3、齿轮喷油不足; 4、油温过高; 5、油温过低; 6、轴承损坏; 7、摩擦或盘根过紧; 三、高速轴轴承温度过高 1、轴承进油量不足; 打开后箱观察盖检查轴承的出油情况,如出油很少则说明轴承的 进油量不足。齿轮泵工作原理论文出现的原因主要有四点:1)进油孔设计太小导致进 油不足;2)箱体进油孔与进油环进油槽错位;3)油孔被杂质堵 塞导致油量减少;4)进油孔油路未钻通。根据实际情况检查是否 为以上原因,并进行相应的处理。 2、轴承径向游隙过小: 轴承的运转必须保证一定的径向游隙。当游隙过小时会导致滚子 和滚道憋劲的现象,大量发热而导致温度上升。这种情况比较少 见,可以用塞尺检测轴承上端的径向游隙。 3、齿轮喷油不足: 齿轮喷油不足或者油孔没有对准齿轮,会导致齿轮温度高,继而 热量传导至距齿轮较近的轴承处使轴承温度偏高。 三、高速轴轴承温度高 4、油温过高: 冷却不足的情况下油温过高,使高速轴承温度不能有效的卸去, 导致轴承温度过高。 5、油温过低: 油温过低也容易造成高速轴轴承温度过高,润滑油在低温的情况 下粘度很大,通过进油孔的油会变得很少,而且粘度高的油液流 动性很差,导热的能力也会差很多,导致轴承温度越来越高,造 成恶性循环。 该情况主要反映在冬季以及水冷润滑系统的齿轮箱上,例如海装 辉腾锡勒的FL2000H轴承温度高的案例。 6、轴承损坏: 轴承的损坏会使滚子运行不平稳,齿轮箱常见故障有哪几种特别是高速轴轴承转速很高的 情况下会大量发热。 7、摩擦或盘根过紧; 零件干涉摩擦以及盘根安装过紧都会产生大量的摩擦热,使轴承 温度升高。 四、润滑系统常见问题 润滑系统常见问题: 1、机械泵打不起油; 2、润滑系统压力低或无压力: 3、压差传感器报警; 4、ag8手机版噪音过大; 四、润滑系统常见问题 1、润滑系统打不起油 自带机械泵的齿轮箱如FL1500A等,经常出现齿轮箱入口压力偏低 的情况。其原因往往都是因为机械泵不能供油,原因主要有: 1)老式的机械泵泵体内无法存油,因此运转后空气气压无法冲开 末端的单向阀,致使油路无法启动。在机械泵入口端增加存油弯管 可解决该问题; 2)油泵轴断裂: 油泵轴断裂会使泵体内的齿轮无法转动,自然无法供油; 3)油泵轴密封圈损坏: 密封圈损坏使油泵腔体不再密封,油从密封圈缺口处直接流回齿轮 箱,不能进入润滑油路; 2、润滑系统压力低或无压力: 润滑系统无压力主要是:1)电动泵油泵轴联轴器损坏或者油泵轴 断裂,使电机不能带动油泵齿轮转动; 2)电机线路接反导致电机 转向错误或者电机自身问题不能启动。3)齿轮箱油过少,吸不起 油。4)机械泵不供油。 四、润滑系统常见问题 3、压差传感器报警: 该问题是目前重齿风电公司齿轮箱极为普遍存在的问题,原因无 非是润滑油杂质过多堵塞滤芯,前期的齿轮箱由于出厂清洗不足 以及盘根磨损污染润滑油导致滤芯堵塞严重。 4、润滑系统噪音过大; 1)电动泵内油压太大以及油中气泡太多 在国电FLR1500G和上电FL1250两种齿轮箱上表现尤为严重。 在高压以及油中气泡的影响下,电动泵运转发出很大的噪音。在 特殊的情况下调节润滑系统的溢流阀来降低泵的压力,可以有效 的解决这个问题,但是调节溢流阀压力必须是在公司领导同意的 情况下才可操作。 2)电动泵到齿轮箱排气管堵塞,造成过滤器气压高及气泡混乱; 3)齿轮箱透气帽堵塞,齿轮箱内气压过高。 4)过滤器压差过大。 5)齿轮箱内油位太低,吸油口吸入了气泡。 五、齿轮齿面常见问题 齿轮齿面常见问题 1、点蚀 2、胶合 3、剥落 4、压伤 5、 五、齿轮齿面常见问题 1、点蚀 点蚀:(表面裂纹扩张、磨粒、剥落)齿轮工作时,在齿面啮合处,由于 循环交变应力长期作用,当应力峰值超过材料的接触疲劳极限,经过一 定应力循环次数后,先在节线附近的齿轮表面产生细微的疲劳裂纹。随 着裂纹的扩展,将导致小块金属剥落,产生齿面点蚀.点蚀是由于接触面 上金属疲劳而形成细小的疲劳裂纹,裂纹的扩展造成的金属剥落现象。 五、齿轮齿面常见问题 2、胶合 胶合:局部升温+重载、润滑不够、油变质 七、高速轴串动 高速轴串动主要的原因: 1、四点角接触轴承损坏; 2、四点角接触轴承外圈转动; 3、高速轴圆螺母松动; 4、高速轴圆螺母未安装到位; 5、高速轴装配轴向间隙未控制好; 七、高速轴串动 1、四点角接触轴承损坏; 四点角接触轴承的滚子和滚道的磨损会使滚子和内滚道的间隙加 大,从而使高速轴产生串动。 2、四点角接触轴承外圈转动; 角接触轴承的外圈是由销子进行定位,当销子过短或者销子断裂 都会使外圈无法轴向固定而发生旋转,使轴承外圈和调整垫、端 盖等发生相对滑动摩擦,致使端面磨损加大轴向间隙,出现高速 轴的串动现象。 案例:2011年广东潮南FLA800高速轴串动 3、高速轴圆螺母松动: 这是高速轴串动出现最多的原因。圆螺母锁定螺钉松脱或断裂会 使螺母无法锁定,在四点角接触轴承的轴向冲击下向电机方向松 动,致使轴承两半内圈间隙越来越大。轴承内圈的串动往往导致 了齿轮轴轴颈的磨损,因此这种情况下高速轴一般都报废更换。 七、高速轴串动 4、高速轴圆螺母未安装到位; 高速轴在装配时圆螺母本身就没有安装到位,圆螺母与轴承内圈 存在很大的间隙,致使圆螺母未能起到定位作用。 案例:2011年天津大港国电1.5G(F5148) 5、高速轴装配轴向间隙未控制好; 1)高速轴轴承外圈的轴向间隙太大; 2)高速轴承内圈的轴向间隙太大;(主要反映在750、850系列 用弹性挡圈固定轴承的齿轮箱上)